ProRail heeft de intentie om het TVL ook op een aantal reguliere spoortunnels toe te passen. Hier leest u het volledige persbericht:
Het toepassen van het Tunnel Veiligheids Licht vergroot de beschikbaarheid van spoortunnels. Om die reden sloten Prorail en advies- en ingenieursbureau Covalent afgelopen dinsdag, een overeenkomst over het toepassen van het Tunnel Veiligheids Licht in reguliere spoortunnels. ProRail wil met het systeem het veiligheidsniveau in de tunnels bewaken en in stand houden.
V.l.n.r. : (boven) Onno Hazelaar (manager Railsystemen ProRail), Ronald Gram (Sr Adviseur Tunneltechnische Installaties),Sjaak Kouwenhoven (systeemspecialist Tunnel Technische Installaties ProRail, (onder) Ad Rabenort (algemeen directeur Covalent) en Henk van Oostveen (manager Infrasystemen ProRail).
In het Utrechtse hoofdkantoor van ProRail werd op 31 januari de overeenkomst getekend tussen ProRail en Covalent Infra Technology Solutions B.V. Deze organisaties zetten hun handtekening onder een octrooilicentie voor het Tunnel Veiligheids Licht.
Tunnelveiligheid
Tunnelveiligheid heeft een groot publiek en economisch belang.
Spoortunnels zijn uitgerust met een grote hoeveelheid gecompliceerde technische installaties. Gegevens over het functioneren van deze installaties zijn van groot belang voor de veiligheid in een tunnel. Sjaak Kouwenhoven, systeemspecialist Tunnel Technische Installaties bij ProRail, vroeg of het mogelijk was om een systeem te ontwikkelen waarmee het veiligheidsniveau in een tunnel van deze gegevens kon worden afgeleid. Ad Rabenort, algemeen directeur Covalent: ”Het systeem moest een duidelijke indicatie geven van het actuele veiligheidsniveau. ProRail vroeg om dit in de vorm van een soort stoplicht te doen.”
Tunnel Veiligheids Licht
Covalent ontwierp het inmiddels Europees geoctrooieerde Tunnel Veiligheids Licht (TVL). Ad Rabenort: “Het TVL bepaalt op basis van gecertificeerde veiligheidsregels wat de impact is van een combinatie van storingen in de installaties. Het is daardoor mogelijk om op basis van die informatie te bepalen welke acties er noodzakelijk zijn en waar de prioriteit ligt. Als er bijvoorbeeld een defect is aan de verlichting van het dienstgebouw van de tunnel, dan heeft dat geen directe gevolgen voor de veiligheid. Maar een defecte ventilator in de tunnel kan wel degelijk gevolgen hebben voor de veiligheid. Het TVL rekent dan bijvoorbeeld uit bij welk aantal defecte ventilatoren de veiligheid in de tunnel niet langer kan worden geborgd.”
Bewezen technologie
De vijf spoortunnels op de Betuweroute zijn al uitgerust met het TVL. Exploitant KeyRail was in het begin sceptisch over het systeem, maar is op basis van twee en een half jaar bewezen technologie overtuigd. ProRail heeft de intentie om het TVL ook op een aantal reguliere spoortunnels toe te passen.
De naam Tunnel Veiligheids Licht is gelieerd aan het product voor ProRail, maar het systeem kan breder ingezet worden. Rabenort: “Covalent heeft een methode ontwikkeld, de MUST methodiek (Methodology For Uniform Safe Tunnels), waarmee wij de tunnelveiligheidssytemen kunnen specificeren en ontwerpen. Deze methodiek wordt toegepast bij het ontwerpen en renoveren van zowel spoor- als wegtunnels. Het gaat dan om de veiligheidsindicatie en ook over onderhoudsprioriteiten en beschikbaarheid van een tunnel.”
Op basis van de expertise in het ontwerpen van tunnel technische installaties en de ervaring met de Betuweroute gaat Covalent het TVL de komende twee jaar verder ontwikkelen, zodat ook andere partijen kunnen worden opgeleid in het gebruik en de toepassing van het systeem.
Als u vragen heeft over het TVL, dan kunt u contact opnemen met Ad Rabenort via 033-2589481 of Ad.Rabenort@covalent.nl. Wilt u meer weten over het TVL, dan kunt u onze informatie over Tunnels en Infra lezen.